Meiner wurde bei 100.000 gewechselt, und mein Guni kommt jetzt auf die 200.000 zu. Alles noch beim grünen bereich 
Ich glaub mein Guni war kein Montagsauto
Ich glaub mein Guni war kein MontagsautoLaguna 2 03/2001 ich bin deprimiert
| quote: | ||
Original von Cit
Original von achimprivat Noch kein Plan wann die gewechselt werden soll/muss. Gar nicht. Doch, der 2.0DCi(M9R) im L2 hat eine Steuerkette - nix Zahnriemen 
|
und Kette wird nie gewechselt/erneuert ?
Leiert doch bestimmt auch irgendwann aus so eine Kette ?
| quote: |
| Original von Buh Vielleicht liegen die niedrigen Preise bei den Teilehändlern ja auch daran, das viele Sachen, die bei Renault (vernünftigerweise) mit gewechselt werden sollten, in diesen "Zahnriemen-Reparatur-Sätzen" garnicht enthalten sind? 
.... Es gibt z.B. für den 2.0T eine NT in der steht, ... |
Jo, aber wenn man solche Einwürfe macht, sollte man auch mal lesen, wie die Preise verglichen werden.
Wenn ich einen Zahnriemensatz mit einem Zahnriemensatz vergleiche, dann steht bei jedem Satz, aus wie vielen Umlenkrollen und Zahnriemen diese Sätze bestehen - also kann man den Preis hervorragend vergleichen.
Und was hat der 2.0 mit dem 3.0 V6 zu tun? Die beiden kann man eh nicht miteinander vergleichen, außerdem gehört diese Scheibe so oder so nicht zu einem Zahnriemensatz (genau wie Wasserpumpe und Aggregatriemen)
| quote: |
| Original von achimprivat und Kette wird nie gewechselt/erneuert ? Leiert doch bestimmt auch irgendwann aus so eine Kette ? |
Nie ist übertrieben, es gibt bestimmt Werkstätten, die den Wechsel dringend bei 100.000km empfehlen.
Wenn sie ausleiert kann man noch nachstellen, davor hört man das (wenn man einigermaßen Geräusche im Motor separieren kann).
Ist sie zu sehr ausgeleiert, ist das auch nicht mehr gut für den Motor, aber das hört jeder, der etwas auf sein Auto achtet.
Ich hatte mal nen Omega B, da war bei 260.000 immer noch die selbe Steuerkette am Steuern und beim Voyager war die Kette noch bei 380.000 am steuern. Es hält auf jeden Fall länger als ein Zahriemen.
| quote: | ||
Original von Der André
Stefan,das ist das,was ich oben gemeint habe!Deshalb sind die Karren ja auch so billig!Informieren!!!Soll kein Besserwissen sein,aber nen Tip!Und auf Renault schimpfen,nur weil du dich nicht informiert hast...Nee,nee,andere Hersteller haben auch ihre Macken,grad in dem Alter wo eh alles mögliche kommt! |
Ja, da hast Du leider teures Lehrgeld bezahlt.
| quote: | ||
Original von MaxHRO
Jo, aber wenn man solche Einwürfe macht, sollte man auch mal lesen, wie die Preise verglichen werden. Wenn ich einen Zahnriemensatz mit einem Zahnriemensatz vergleiche, dann steht bei jedem Satz, aus wie vielen Umlenkrollen und Zahnriemen diese Sätze bestehen - also kann man den Preis hervorragend vergleichen. Und was hat der 2.0 mit dem 3.0 V6 zu tun? Die beiden kann man eh nicht miteinander vergleichen, außerdem gehört diese Scheibe so oder so nicht zu einem Zahnriemensatz (genau wie Wasserpumpe und Aggregatriemen) |
Richtig. Und wo stehen hier die einzelnen Rollen der ZR-Sätze?
Kannst Du nachvollziehen, ob in der Angabe: "...Zahnriemensatz soll 297€ kosten..." genau die gleichen Teile berechnet sind, wie in den anderen Angaben?Klar ist der 2.0T nicht mit dem 3.0 zu vergleichen. Aber WEIßT Du, ob es nicht auch eine solche NT für den V6 gibt?
Und ausserdem lesen hier schließlich nicht nur V6-Fahrer mit.ZITAT............Und ausserdem lesen hier schließlich nicht nur V6-Fahrer mit.
Genau
Genau
Im Eröffnungsposting geht es um einen V6, also ist es m.E. müßig, andere Varianten zu diskutieren.
Ein Zahnriemensatz besteht immer aus den gleichen Teilen.
Wer selber recherchiert, wird - das Nichtvorhandensein einer Lernbehinderung vorausgesetzt - leicht vergleichen können, ob die Anzahl der gelieferten Teile übereinstimmt.
Da ich nicht nur empfehle, selber nach Teilepreisen zu suchen, sondern auch Werkstätten zu vergleichen, gehe ich davon aus, dass bei dem Vergleich der Werkstätten der Kunde ein Gespräch mit der Werkstatt führt.
Nun das setzt voraus, dass der Kunde keine Komminkationsstörung hat.
Ich bin mal so dreist, und setze voraus, dass so eine Störung nicht vorliegt.
Also kann ich annehmen, dass bei einem Gespräch mit einer Werkstatt/einem Teilehändler Ratschläge und Tipps angenommen werden.
Aber selbstverständlich kann man auch pauschal alles glauben, was die erstbeste Werkstatt erzählt.
Am Ende entscheidet jeder selber und eigenverantwortlich.
Nun gebe ich hier den Hinweis:
Wer nicht lernbehindert ist und keine kommunikative Störung hat, kann (nicht muss) sich an meinen Einlassungen orientieren.
Selbstverständlich werde ich niemandes Entscheidung für sein Handeln übernehmen oder gar dafür garantieren. Konsequenzen, die aus Oberflächlichkeiten resultieren, oder daraus, weil jemand glaubt, dass alle Motorvarianten haargenau gleiche Ansprüche aufweisen, muss auch jeder eigenverantwortlich tragen.
Ich hoffe, dass das in den Augen des Mr. Buh ausreichend ist.
Mir ist im Übrigen klar, dass hier nicht nur V6-Fahrer mitlesen, aber denen sollte klar sein, dass in einem V6-Thread ein V6 besprochen wird und kein Turbodiesel oder irgendwas Anderes. Ich erwarte in einem Thread, der sich mit dem Turbolader befasst, ja auch nicht, dass dort über die Zündspulen vom V6 geschrieben wird
Ein Zahnriemensatz besteht immer aus den gleichen Teilen.
Wer selber recherchiert, wird - das Nichtvorhandensein einer Lernbehinderung vorausgesetzt - leicht vergleichen können, ob die Anzahl der gelieferten Teile übereinstimmt.
Da ich nicht nur empfehle, selber nach Teilepreisen zu suchen, sondern auch Werkstätten zu vergleichen, gehe ich davon aus, dass bei dem Vergleich der Werkstätten der Kunde ein Gespräch mit der Werkstatt führt.
Nun das setzt voraus, dass der Kunde keine Komminkationsstörung hat.
Ich bin mal so dreist, und setze voraus, dass so eine Störung nicht vorliegt.
Also kann ich annehmen, dass bei einem Gespräch mit einer Werkstatt/einem Teilehändler Ratschläge und Tipps angenommen werden.
Aber selbstverständlich kann man auch pauschal alles glauben, was die erstbeste Werkstatt erzählt.
Am Ende entscheidet jeder selber und eigenverantwortlich.
Nun gebe ich hier den Hinweis:
Wer nicht lernbehindert ist und keine kommunikative Störung hat, kann (nicht muss) sich an meinen Einlassungen orientieren.
Selbstverständlich werde ich niemandes Entscheidung für sein Handeln übernehmen oder gar dafür garantieren. Konsequenzen, die aus Oberflächlichkeiten resultieren, oder daraus, weil jemand glaubt, dass alle Motorvarianten haargenau gleiche Ansprüche aufweisen, muss auch jeder eigenverantwortlich tragen.
Ich hoffe, dass das in den Augen des Mr. Buh ausreichend ist.
Mir ist im Übrigen klar, dass hier nicht nur V6-Fahrer mitlesen, aber denen sollte klar sein, dass in einem V6-Thread ein V6 besprochen wird und kein Turbodiesel oder irgendwas Anderes. Ich erwarte in einem Thread, der sich mit dem Turbolader befasst, ja auch nicht, dass dort über die Zündspulen vom V6 geschrieben wird
Du liest hier noch nicht so lange mit, oder?
Gehe in diesem Forum immer vom GAU aus.
Der größten anzunehmenden Unfähigkeit. 
Du glaubst garnicht, wie oft hier schon jemand geschrieben hat, das sein 1,9dCi Probleme mit dem EGR hat und ein Stückchen weiter schreibt jemand von seinem 1,8 16v genau das gleiche.
Aber da Du ja überaus komunikativ bist hast Du das sicherlich schon gelernt.
Gehe in diesem Forum immer vom GAU aus.
Der größten anzunehmenden Unfähigkeit.
Du glaubst garnicht, wie oft hier schon jemand geschrieben hat, das sein 1,9dCi Probleme mit dem EGR hat und ein Stückchen weiter schreibt jemand von seinem 1,8 16v genau das gleiche.
Aber da Du ja überaus komunikativ bist hast Du das sicherlich schon gelernt.
Da kann ich ja nur hoffen das meiner aus 2006 keinen Stress macht 
Über diese SERIE habe ich noch nichts negatives gefunden !
Über diese SERIE habe ich noch nichts negatives gefunden !