sa.wf
hallo liebe forum gemeinde,
bin lange nicht hiergewesen aber es gab ja schliesslich auch nichts weiter zu berichten die letzten 40 tsd km... bin nun bei 230 tsd km angelangt und dachte bereits alles ueber 225er reifen zu wissen, falsch gedacht
von anfang an...
sommerreifen nr1: die ersten 70.000 km auf michelin 94V, toller reifen, wenig verschleiss, sehr spurtreu, straff, aber etwas schmierig bei nassen kurven.
sommerreifen nr2: conti sport contact 94V, ca 55.000 km, super reifen, noch besseres fahrverhalten als der michelin, aber nicht so langlebig, jedoch viel besser bei neaesse und scharfen pass-kurven.
sommerreifen nr3: PIRELLI P7 225/45 R17 91W... die schlechteste wahl die ich je getroffen habe. mein reifenhaendler berichtete mir das es eine reifenfreigabe von pirelli fuer den 91W gibt und dieser weitaus guenstiger ist als ein 94V... na ja, etwas knete sparen ist ja auch nicht schlecht. reifenfreigabe wurde von pirelli gefaxt und die neuen reifen aufgezogen. anfangs waren sie ja auch noch ok, aber nach ca. 10 tsd km sahen die reifen bei normalen reifendruck aus wie halb platt (vorne) !!! das fahrverhalten wurde immer schwammiger und langgezogene autobahnkurven fuehlten sich an als saesse man in einem s-klasse benz, schwammig eben. also wurde vorne der druck erhoeht auf 2,7 bar. mit hohem druck fuehlten sich die reifen etwas besser an, aber trotzdem nicht im geringsten mit den 94ern zu vergleichen. nach 35.000 km waren die vorderen reifen durch den zu hohen druck mittig bis auf 3mm abgefahren, wobei die raender noch gute 5mm profiel hatten. also wer meint er muss aus kostengruenden einen P7 fahren, dem kann ich gerne die reifenfreigabe zukommen lassen.
nun zum hammer. anfangs fuhr ich 16 zoll conti winterreifen, fand ich aber sehr weich und sie suchten nach jeder spurrinne. laufend musste die richtung korrigiert werden und bei einem 1500km trip echt zu stressig. also mussten nach ca.3000 km kurzfristig 17 zoeller her. einen neuen satz silverstone gekauft und 225/45 R17 94V fulda kristall supremo extra load aufgezogen. super reifen fuer den winter wenn man viel auf nassen und trockenen strassen unterwegs ist, auf schnee und eis ok aber er verliert schnell die haftung und der bremsweg und die kurvenfuehrung laesst dann auch shnell zu wuenschen uebrig. hat ca. 50tsd km gehalten und hatte dann immer noch 5mm profiel! trotzdem war ein wechsel faellig. ein pirelli sotto zero der letzten generation als 94V sollte es sein, spitzenreifen, einer der besten winterreifen den ich je gefahren habe, da passt alles, egal ob trocken, nass, schnee, oder eis, der greift ueberall. allerdings auch ein wenig schwammig, aber winterreifen neigen wohl auch dazu da sie ja weicher ausgelegt sind. vor drei wochen dann musste ich einem hund ausweichen der ueber die strasse lief, rammte mit beiden rechten reifen einen spitzen naturstein bordstein welcher die reifenflanke aufriss. die reifen verloren zwar keine luft, hatten nun aber aber einen ca. 5mm tiefen und 6 cm langen riss im gummi. die mussten schnellstens runter, aber weit und breit keine ersatz-sotto zero's in meiner groesse zu bekommen (geschweige denn irgendwelche anderen markenreifen). alles was der reifenhaendler noch zu bieten hatte waren 4 suendhaft teure conti wintercontact mit porsche codierung!!! wie bitte??? es folgte eine lehrstunde des reifenprofis. also, von porsche zugelassene reifen tragen eine N codierung (noch nie gehoert!). das heisst das die reifenflanken trotz 94er index nochmals verstaerkt sind. und wie recht er hat!!! der reifen ist haerter als jeglicher sommerreifen den ich gefahren habe. wenn man den wagen im stehen etwas hin und her schaukelt, bewegen sich die reifenflanken kaum (welches ich beim P7 ganz anders in erinnerung habe). man fuehlt den direkten kontakt zur fahrban und jede lenkbewegung wird umgehend umgesetzt! wahnsinn... im schnee zwar nicht ganz so toll wie der sotto zero, wer aber im winter schnell unterwegs sein moechte, dem kann ich die reifen mit N codierung nur empfehlen. fuer mich wird der naechste sommersatz sicherlich auch das N auf dem reifen tragen, bei diesem sowie bei meinem naechsten langstreckenfahrzeug.
also finger weg von den 91W und ran an die 94V mit N codierung...
hat vieleicht jemand aenliche erfahrungen gemacht?
bin lange nicht hiergewesen aber es gab ja schliesslich auch nichts weiter zu berichten die letzten 40 tsd km... bin nun bei 230 tsd km angelangt und dachte bereits alles ueber 225er reifen zu wissen, falsch gedacht
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sommerreifen nr1: die ersten 70.000 km auf michelin 94V, toller reifen, wenig verschleiss, sehr spurtreu, straff, aber etwas schmierig bei nassen kurven.
sommerreifen nr2: conti sport contact 94V, ca 55.000 km, super reifen, noch besseres fahrverhalten als der michelin, aber nicht so langlebig, jedoch viel besser bei neaesse und scharfen pass-kurven.
sommerreifen nr3: PIRELLI P7 225/45 R17 91W... die schlechteste wahl die ich je getroffen habe. mein reifenhaendler berichtete mir das es eine reifenfreigabe von pirelli fuer den 91W gibt und dieser weitaus guenstiger ist als ein 94V... na ja, etwas knete sparen ist ja auch nicht schlecht. reifenfreigabe wurde von pirelli gefaxt und die neuen reifen aufgezogen. anfangs waren sie ja auch noch ok, aber nach ca. 10 tsd km sahen die reifen bei normalen reifendruck aus wie halb platt (vorne) !!! das fahrverhalten wurde immer schwammiger und langgezogene autobahnkurven fuehlten sich an als saesse man in einem s-klasse benz, schwammig eben. also wurde vorne der druck erhoeht auf 2,7 bar. mit hohem druck fuehlten sich die reifen etwas besser an, aber trotzdem nicht im geringsten mit den 94ern zu vergleichen. nach 35.000 km waren die vorderen reifen durch den zu hohen druck mittig bis auf 3mm abgefahren, wobei die raender noch gute 5mm profiel hatten. also wer meint er muss aus kostengruenden einen P7 fahren, dem kann ich gerne die reifenfreigabe zukommen lassen.
nun zum hammer. anfangs fuhr ich 16 zoll conti winterreifen, fand ich aber sehr weich und sie suchten nach jeder spurrinne. laufend musste die richtung korrigiert werden und bei einem 1500km trip echt zu stressig. also mussten nach ca.3000 km kurzfristig 17 zoeller her. einen neuen satz silverstone gekauft und 225/45 R17 94V fulda kristall supremo extra load aufgezogen. super reifen fuer den winter wenn man viel auf nassen und trockenen strassen unterwegs ist, auf schnee und eis ok aber er verliert schnell die haftung und der bremsweg und die kurvenfuehrung laesst dann auch shnell zu wuenschen uebrig. hat ca. 50tsd km gehalten und hatte dann immer noch 5mm profiel! trotzdem war ein wechsel faellig. ein pirelli sotto zero der letzten generation als 94V sollte es sein, spitzenreifen, einer der besten winterreifen den ich je gefahren habe, da passt alles, egal ob trocken, nass, schnee, oder eis, der greift ueberall. allerdings auch ein wenig schwammig, aber winterreifen neigen wohl auch dazu da sie ja weicher ausgelegt sind. vor drei wochen dann musste ich einem hund ausweichen der ueber die strasse lief, rammte mit beiden rechten reifen einen spitzen naturstein bordstein welcher die reifenflanke aufriss. die reifen verloren zwar keine luft, hatten nun aber aber einen ca. 5mm tiefen und 6 cm langen riss im gummi. die mussten schnellstens runter, aber weit und breit keine ersatz-sotto zero's in meiner groesse zu bekommen (geschweige denn irgendwelche anderen markenreifen). alles was der reifenhaendler noch zu bieten hatte waren 4 suendhaft teure conti wintercontact mit porsche codierung!!! wie bitte??? es folgte eine lehrstunde des reifenprofis. also, von porsche zugelassene reifen tragen eine N codierung (noch nie gehoert!). das heisst das die reifenflanken trotz 94er index nochmals verstaerkt sind. und wie recht er hat!!! der reifen ist haerter als jeglicher sommerreifen den ich gefahren habe. wenn man den wagen im stehen etwas hin und her schaukelt, bewegen sich die reifenflanken kaum (welches ich beim P7 ganz anders in erinnerung habe). man fuehlt den direkten kontakt zur fahrban und jede lenkbewegung wird umgehend umgesetzt! wahnsinn... im schnee zwar nicht ganz so toll wie der sotto zero, wer aber im winter schnell unterwegs sein moechte, dem kann ich die reifen mit N codierung nur empfehlen. fuer mich wird der naechste sommersatz sicherlich auch das N auf dem reifen tragen, bei diesem sowie bei meinem naechsten langstreckenfahrzeug.
also finger weg von den 91W und ran an die 94V mit N codierung...
hat vieleicht jemand aenliche erfahrungen gemacht?
